9月15日，据南都·湾财社此前报道，华为和赛力斯的智选车模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。这意味着，赛力斯将全面接管问界。 针对此事，有知情人士向记者强调，“华为并没有‘撤’”，问界依然属于鸿蒙智行“五界”之一。就销售模式而言，未来问界将“专属专营”。“问界的销售渠道独立，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划归赛力斯，只陈列和销售问界车型，给用户提供独一无二的专属体验。” 据公开信息，华为与“五界”合作采用的是智选车模式，即华为不仅深度参与汽车产品研发、生产等环节，还借助品牌知名度及庞大实体店网络，提供营销及销售等服务。更多车企采用的是HI（Hawei Inside）模式和零部件供应模式，根本区别在于华为不主动提供广宣等服务。 据知情人士透露，此次调整是鸿蒙智行模式的一种新探索。鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。 赛力斯目前已建成具规模的自有销售渠道。据此前招股书，截至2025年上半年末，赛力斯旗下经销AITO用户中心数量为356家。知情人士向记者表示，“专属专营”新模式下，赛力斯有能力和充分自由度做好产品和服务。 此次合作模式变化以前，赛力斯与华为已合作约7年，在华为的赋能下，赛力斯凭借问界系列大获成功，2024年顺利成为全球第四家盈利的新能源车企。今年1月，赛力斯问界达成首个百万台下线，并力争两年内实现第二个百万辆目标。知情人士表示，问界仍将继续强化高端化定位。 值得关注的是，目前，赛力斯与华为存在密切的股权关联。引望由华为持股80%，赛力斯汽车、阿维塔科技分别持股10%。 据悉，深圳引望于2024年1月16日在中国成立为有限责任公司，系由华为车BU独立而来，聚焦智能座舱、智能驾驶、智能车控，定位为一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。 截至当日收盘，赛力斯H股（9927.HK）跌超6%，A股（601127.SH）跌超5%。 采写：南都·湾财社记者 陈镜安 特别
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