很多人都说国产大型纯电轿车门槛太高，动不动就要60万往上，10月13日即将上市的比亚迪大汉，直接把D+级轿车的入场门槛狠狠往下压，今天只聊公开静态硬件信息，不谈内饰触感以及实际开起来的感受，聊聊这台新车究竟是降维打击，还是噱头大于实力。 先说说外观造型，整车走中式豪华的轿车路线，拥有2.41米飞檐破晓贯穿日行灯，视觉辨识度很高，风阻做到0.197Cd，车身尺寸5256×1999×1510mm，轴距直接拉到3130mm，同时提供多款单色以及双拼车身配色。横向对比海豹（参数丨图片）08这类中大型轿车，大汉整车尺寸高出一个层级，和同级别进口D+轿车对比，外观少了很多浮夸的装饰，风格偏向低调商务。不过这么长一台轿车，短板也很现实，5.25米的车身，普通老小区车位、狭小地库，停车掉头对新手不算友好，低趴的轿车车身，过一些坑洼路面、高减速带，也要多留意剐蹭风险。 再聊聊座舱硬件，这里再次强调，车型还没正式上市，我不去评价内饰的材质手感。官方给到座舱得房率90.8%，配备双零重力座椅，支持通风加热按摩，后排带有大腿托、右后脚踏，还有PDLC可调雾化玻璃、31扬声器帝瓦雷音响。放到25到30万这个区间，多数车型的后排豪华配置，基本只会留给顶配版本，大汉这套硬件下放力度很足。但我们也要理性看待，像雾化玻璃、后排脚踏这类配置，大概率高配版本才完整给到，入门版本会做精简，大家不要默认全部配置全系直接拉满，大量的电子设备，长期使用的稳定性还需要市场去验证。 智驾硬件搭载天神之眼B激光雷达版本，支持车位到车位全链路领航辅助驾驶，官方还给出城区领航安全兜底承诺。对比同价位不少竞品，很多车型高阶城区智驾需要额外花钱选装，甚至直接砍掉激光雷达硬件。当然硬件规格高不等于实际体验完美，算法好不好用，还要看后续OTA迭代，复杂雨天、隧道混行的真实表现，要等上市之后才能得到验证。 动力续航是这台车最抓人眼球的卖点，入门后驱版本CLTC续航直接做到1008km，搭载102.3kWh第二代刀片电池，后驱版本零百加速4.9秒，四驱版本性能进一步提升，全系标配云辇‑A双腔空悬以及后轮转向，转弯半径做到4.95米，大车也能实现比较灵活的掉头。 在D+纯电轿车圈子，以前想要千公里续航，预算基本要冲到50万以上，大汉直接把这个配置带到24万多的预售区间。但要分清，1008km是CLTC工况数据，高速开空调，实际续航会出现正常衰减，想要把闪充的功率跑满，也需要匹配大功率充电桩，普通公共桩发挥不出全部实力。 那么比亚迪大汉上市之后，能不能直接横扫整个D+级轿车市场？我的看法是很难做到通吃。它最大的王牌就是入门1008km续航、全套底盘硬件下放，用更低的价格去冲击高端轿车市场，适合看重空间、续航、底盘质感的商务以及家用用户。 可车身尺寸偏大，城市短途代步不够灵活，同时还要面对不少新势力对手的竞争，最终能拿到多少市场份额，还是要看上市之后的最终定价。您怎么看呢？欢迎回复评论！ 特别