大英帝国有句老话，叫“不列颠尼亚统治海洋”。 曾几何时，日不落帝国的舰队开到哪里，殖民地就铺到哪里，那种“船坚炮利”的傲气，是刻进骨子里的。 可如今再回头看，这句老话怕是要改一改了。 海洋还是那片海洋，只是船不再是那些船。 伦敦泰晤士河边的政客们，嘴上还挂着“全球英国”的口号，心里却比谁都清楚，家底已经薄得像张纸。 这几年英国搞了两艘大家伙——航空母舰，本想着能重现旧日荣光，结果船是造出来了，钱包却见底了。 更尴尬的是，这两个铁疙瘩满世界跑一圈，非但没让别人怕，反倒成了国际军事圈里的笑谈。 有人说，航母是国力的象征，可对英国来讲，这两艘船越来越像是套在脖子上的绳索，勒得又紧又疼，还甩不掉。 事情的起头，得从中日之间那场风波说起。 日本首相高市早苗在国会答辩里公然把所谓“台湾有事”和日本的“存立危机事态”挂上钩，这话一出，中日关系立刻降到冰点。 中方的反制一环扣一环，水产品、稀土、旅游、钓鱼岛问题接连出招，日方那边招架不住。 就在这段外交拉锯里，海上的动静也没停。 辽宁舰战斗群一路向北，穿过宫古海峡进入西太平洋，一度抵近日本周边海域，那阵仗摆在那儿，谁看了都得掂量掂量。 有意思的是美国那边的反应，“华盛顿”号从关岛出发返日，本来大家都以为要在西太平洋走一圈秀秀肌肉，结果人家一头扎进横须贺基地，连巡航的姿态都懒得摆。 日本海上自卫队的“加贺”号出港没多久就又缩回去了。 中美日三家的航母，看似在“隔空对话”，实际上美日两家谁都不肯真下场。 就在这场热闹里，很多人反倒把英国那艘“威尔士亲王”号给忘了。 这艘船其实一直就在亚太转悠，跟着美日澳搞了几场联合演训，可存在感低得可怜。 日本媒体后来披露，美国国防部主管政策的副部长科尔比早就跟英国方面打过招呼，说英国把航母派到印太来实在没什么必要，反倒打乱了美国自己的部署节奏。 这话说得已经很不客气，说白了就是嫌英国添乱。 而英国另一艘航母“伊丽莎白女王”号，压根就没动窝，基本处于半封存状态。 一个国家两艘航母，一艘在外头当摆设，一艘在港里长草，这画面搁二十年前谁敢想？ 雪上加霜的是，英国前脚刚被盟友嫌弃，后脚就自己宣布要大幅缩减海外军事演训，把有限的资源收回到北约框架和本土防务上来。 理由说得也算实在——钱不够花，兵不够用，摊子铺得太大顾不过来。 可这么一收，问题立马就来了：斥巨资建的两艘航母，本来就是奔着“全球投送”去的，如今连出门的机会都要压缩，那这船留着还有啥用？ 这就叫骑虎难下。 说到拿不出手，那可真不是笔者随口一说。 英国方面自己吹过一个数据，说“威尔士亲王”号能在24小时内出动16架次的舰载机。 这话一放出来，懂行的人都乐了。 要知道这次“威尔士亲王”号跑亚太，一共就带了18架F-35B，也就是说，飞一整天连每架飞机放飞一次都做不到。 而且人家用的词是“24小时”，不是一个自然日，说明这16架次的放飞可能还是掐着表凑出来的。 反观中国这边，山东舰和辽宁舰一个自然日轻松跑到60架次以上，峰值能冲到90架次。 更值得说道的是，F-35B是垂直起降型，投影面积小，配上英国航母那么大的甲板，起降难度按理说应该比中国的滑跃起飞轻松得多。 结果人家该吹的还是吹得挺响，实际交出来的成绩单，连及格线都摸不着。 这船要真拉出去打一场高烈度的仗，怕是撑不了几天。 再往深里挖，就更让人哭笑不得。 这两艘航母，前前后后花了62亿英镑，折成人民币差不多550亿。 这么大一笔钱砸进去，造出来的却是个“万国牌”的拼装货。 主机用的是罗罗和GE合作的燃气轮机，雷达系统里有法国的技术，舰载机干脆连买都懒得买，直接从美国那儿“借”F-35B用。 英国自己造不出舰载机，这在冷战年代是想都不敢想的事，可如今就这么发生了。 而且这船本身也不省心，主动力大轴的毛病是老问题了，服役这些年，从推进轴联轴器出故障到航行中漏水，事故一件接一件。 前几年“威尔士亲王”号刚出港没多久就趴窝了，回港检修了大半年，闹得沸沸扬扬。 这种毛病可不是修修补补就能根治的，属于设计和建造阶段就落下的病根。 有传言说英国想把航母卖掉止损，可这样一个带病之身的“大件”，就算白送恐怕买家都得掂量掂量能不能养得起。 英国现在真正的难处，是钱袋子已经彻底瘪了。 斯塔默当年上台那会儿，就公开承认财政有几百亿英镑的巨额缺口，后来天空新闻的估算比这还要吓人。 今年6月底，斯塔默扛不住党内压力宣布辞去工党领袖职务，7月正式卸任首相，工党的位子交给了新一任党魁伯纳姆。 政坛这一场大换血，看似是内部人事调整，实际上背后是英国财政和民生问题堆到临界点的集中爆发。 新政府一上台就撞上国债利率飙升、财政操作空间被大幅压缩的烂摊子。 据彭博社的分析，英国的财政缓冲空间几乎被腰斩，市场对英国主权信用的担忧一度让人联想到几年前那场闹剧般的“特拉斯冲击”。 这种情况下，砸钱养两艘不能打